Muodostusmenetelmien taontaluokitus (i)
1. kylmä ja lämmin taonta
Autoteollisuuden ja moottoripyöräteollisuuden kehittäminen on edistänyt huomattavasti kylmän ja lämpimän taontatekniikan etenemistä Kiinassa {., esimerkiksi osat, kuten liput, vaihteet, pyöränkeskukset, yhdistämistangot ja kampiarvikkeet voidaan muodostaa käyttämällä kylmiä tai lämpimiä taisteluita . kylmästudistuksia ja pyöriä, pyöriä ja pyöriä, pyöriä ja pyöriä, pyöriä ja pyöriä, pyöriä ja pyöriä, pyöriä ja pyöriä. Monimutkaisempiin osiin, kuten vakionopeus (CV), generaattoripylväät, spline-akselit, käynnistysvaihteet, erotteluviistevaihteet, risti-akselit, kolmen napaiset akselit, spiraaliviistevaihteet ja taka-akselit .
Yhden kappaleen vaihteet, jotka on muodostettu kylmän taon läpi, punnitetaan yli 1 . 0 kg ja voivat saavuttaa vaihteen hampaiden toleranssiluokan tarkkuuden 7. Suurin kylmäsuojattu autoosan (puoliakseliholkki) painaa yli 10 . 0 kg .}}}} -suuntauksen osien. Japanissa ja Saksassa kylmäsuojattujen osien kokonaispaino yhdessä ajoneuvossa voi saavuttaa 40–50 kg, kun taas Kiinassa se on tällä hetkellä keskimäärin noin 30,0 kg ajoneuvoa kohti.
Autojen, moottoripyörien ja yleisten koneiden varustetut akselit ja spline-akselit valmistetaan enimmäkseen kylmän suulakepuristuksen avulla . spiraaliset spline-akselit ja matotyyppiset osat muodostetaan tyypillisesti kylmän rullauksen kautta .} päätevaihteiden ja pienikokoisten suorien varusteiden avulla, jotka on usein valmistettu käyttämällä kylmää kierroksia .} -levyjä varten. Kylmä taontatekniikka voi saavuttaa toleranssiluokan tarkkuuden 7. CV -nivelten monimutkaiset sisäiset ontelot muodostetaan käyttämällä kylmää tai lämpimää taonta, mitatarkkuus saavuttaa 0 . 05–0,08 mm, mikä mahdollistaa suoran kokoonpanon ilman lisäkoneita.
2. suljettu die -taonta
Suljettu die -taonta on yksi edistyneistä taontateknologioista . Toisin kuin perinteiset taontamenetelmät, siihen sisältyy yksisuuntainen tai kaksisuuntainen suulakepuristus suljetun suulakonantelon sisällä . Tämä prosessi tuottaa salamattomia unohteita, joilla on vähentynyt materiaalien käyttöaste 85–90%, tuottavuuden 2,000} - 3, {{7 15–20% verrattuna perinteisiin prosesseihin . Mittatarkkuus on korkea, tyypillisesti saavuttaminen: halkaisija <0 . 04 mm, samankeskeisyys <0,05 mm ja paksuus <0,15 mm.
Tätä tekniikkaa voidaan soveltaa korkean tarkkuuden ja monimutkaisten väärentämisten, kuten autojen erilaisten planeettavaihteiden, akselivaihteiden, CV: n niveltähteen muotoisten hihojen, risti-akselien, jalustan CV-yhteiskoteloiden, kytkinvaihteiden ja kytkinvaihteiden .. 0 . 30–0,40 mm; Välitysvaihteiden voimansiirtotarkkuus voi saavuttaa IT7: n, ja hammaspinnat sopivat käytettäväksi ilman koneistusta; ja tähdenmuotoisten hihojen sisäinen pallojen halkaisijatoleranssi on 0,05–0,08 mm.
3. Alumiiniseosten tarkkuustapaaminen
Massan tuottamien tarkkuusalumiiniseosten tekemisen kehittäminen ja soveltaminen ovat läheisesti sidoksissa autoteollisuuden nopeaan kasvuun . alumiiniseosten tietojen kasvavaa kysyntää johtuu pääasiassa ajoneuvon painon alenemisesta . .
Kiinan yleinen alumiiniseos Teknologia on kehittyneiden maiden jälkeen 10–20 vuodessa . Nykyinen käytäntö riippuu edelleen yhden aseman järkyttämis- ja suulakepuristusmenetelmistä suhteellisen yksinkertaisten muotoisten pelaamisten . tuottamiseksi, koska 1960-luvulla on tutkinut ja laajasti sovellettuja suulakepuristusprosesseja, jotka ovat alumin allas-allaspistoneja. alumiiniseoksen taontaprosesseista monimutkaisille osille, etenkin massatuotannon ja edistyneiden käytännön muotoilutekniikoiden suhteen .
Alumiini-seosilentokoneen unohtumisen unohtuminen yleensä tuotetaan vapaasti taonta yksittäisissä tai pienissä erissä {. alhaisen materiaalin käytön ja korkeiden kustannusten vuoksi, tämä menetelmä ei ole viime vuosina sovellu massatuotannossa ., koska Kiinan autoteollisuus ja erityisesti matkustaja-autoteollisuus on kehitetty, kylmäsalaa, lämpenemisleima ja isotermit takotekniikat ja isotermitehtävät ja isotermitekniset tehot, joista Monimutkaisten alumiiniseososien, kuten sulujen, sulakekappaleiden, turvatyynykoteloiden ja viestintälaitteiden kotelot, tuotanto, tuotantovaatimukset .
4. tarkkuus kuuma die -taonta
Tarkkuus kuuma die -taonta on laajasti käytetty valmistusmenetelmä Kiinan auto-, moottoripyörä-, yleiskone-, puolustus- ja ilmailualan teollisuudessa . se tuottaa osien lopullista muotoa, säästömateriaaleja ja energiaa, vähentää koneistusvaiheita ja laitteiden käyttöä, mikä parantaa merkittävästi tuottavuutta ja tuotteen laatua sekä tuotantokustannuksia.}}}}}}}
(1) Automotiivierottelukkeiden tarkkuus kuuma suulakkeet:
Kuten kuvassa 1 . 9, differentiaaliset vaihteet (suorat viistevaihteet) ovat yleisimpiä tarkkuuskuot-taontatekniikan sovelluksia . Tällä hetkellä Kiinan raskaissa ajoneuvoissa käytetyt suorat viisto-vaihteet tuotetaan ensisijaisesti tällä menetelmällä, jolloin hampaan tarkkuus saavuttaa IT8: n, eliminoivat kokonaan vaihdeleikkauksen tarpeen.
(2) Autoteollisuuden etu -akselien tarkkuus kuuma suulakkeet:
Etu-akseli on suurin taonta raskaassa ajoneuvossa, joka yleensä punnitaan 70 . 0 ja 130 . 0 kg . raskaan ajoneuvon etu-akseleille, "Form-Rolling + Integraal Hot Die Forging" Technique on .. Tämä prosessi muotoilee. Vaikka kuuma suulakertainen taonta levitetään vain taivutettuihin käsivarsiin molemmissa päissä ., tämä lähestymistapa vähentää merkittävästi vaaditun puristeen kapasiteetin käyttämisen 25 mn (2500- tonni) ruuvipuristimella riittää, jotta etu-akselin akselin aihiot painaavat noin 120,0 kg. Tuotettu tuote vastaa 125 mn: n (12,500- tonnin) puristimella valmistettujen osien laatua, kun taas suulakkeen käyttöikää paranee 50%ja tuotantokustannukset vähenevät 20%.Kiinassa on muodostettu useita "muodon rullaus + integraalia kuumaa die-taonta" etu-akselin tuotantolinjat, joista on tullut avainratkaisu teknologisiin päivityksiin etuakselin taontayrityksissä . Kuva 1 . 10 kuvaa tietyn yrityksen tuotantoprosessia raskaiden ajoneuvojen etu-akseleille.
Kuva 1 . 10 (a) näyttää muotoilukeskuksen 1000 mm: n automaattisella valssauslaitteella.Kuva 1 . 10 (b) näyttää taivutus- ja lopullisen taontaprosessin 25 mn (2500- tonnin) ruuvipuristimella.Kuvio 1 . 10 (c) näyttää todelliset väärennökset "muodon rullaus + integraali kuuma die-taonta" -prosessin eri vaiheista.
